การผลิต SUV ขนาดกลางที่โดดเด่นจากฝูงชนอาจดูเหมือน เว็บสล็อตแตกง่าย เป็นงานที่เป็นไปไม่ได้ในตลาดปัจจุบัน แต่ Toyota ทำได้ดีมากกับ RAV4 รุ่นปัจจุบัน
เวอร์ชันก่อนหน้าอาจมีฮาร์ดแวร์ไฮบริดที่ซ่อนไว้เพื่อช่วยลดต้นทุนการทำงาน แต่มันถูกห่อหุ้มไว้ในแพ็คเกจที่น่ากลัวเช่นนี้ RAV4 Hybrid ไม่เคยทำให้มันอยู่ในเรดาร์ของใครเลย
โมเดลปัจจุบันสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GA-K ที่มีสถาปัตยกรรมใหม่ทั่วโลก และมีสไตล์ในรูปแบบเชิงมุมที่เกือบจะเหมือนการ์ตูน ซึ่งมีเพียงนักออกแบบชาวญี่ปุ่นเท่านั้นที่ดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง
Toyota RAV4 Hybrid 2019 กำลังขับ
อยากรู้? ดังนั้น คุณควรจะเป็น เพราะมันกำลังก่อตัวเพื่อเป็นยาแก้พิษที่น่ายินดีสำหรับกลุ่มแชร์แพลตฟอร์มและ SUV ดีเซลที่โดดเด่นซึ่งกำลังครองถนนในสหราชอาณาจักรและแผนภูมิการขายอยู่ในขณะนี้
ต้องบอกว่ามี RAV4 ที่ออกแบบโดยตราสัญลักษณ์พร้อมใช้งานในรูปแบบของ Suzuki Across หากคุณไม่ต้องการป้าย Toyota หรือการสนับสนุนตัวแทนจำหน่ายด้วยเหตุผลบางประการ
ไฮบริดชาร์จตัวเองเท่านั้น – แต่ระหว่างทางต้องมีรุ่นดีเซล?
ไม่ มันเป็นไฮบริดสำหรับ RAV4 อย่างแท้จริง โดยที่ไม่มีแผนสำหรับดีเซลหรือแม้แต่รุ่นเบนซินบริสุทธิ์ในสหราชอาณาจักร (ไฟฟ้าทั้งหมดอาจเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไป
รถยนต์ไฮบริดคืออะไร?
สำหรับตอนนี้ คุณควรทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ Hybrid Dynamic Force ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งมีให้เลือก 219 แรงม้า ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ และ 215 แรงม้า ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า เอาต์พุตดังกล่าวแยกจากกันด้วยกำลัง 176 แรงม้า จากเบนซิน 2.5 ลิตร ส่วนที่เหลือมาทางมอเตอร์ไฟฟ้า
เราได้ทดสอบรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาพร้อมกับมอเตอร์ขนาด 40kW ที่เพลาล้อหลัง ระบบล่าสุดนี้สามารถส่งกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 100% ไปที่ล้อหน้า และ 80% ไปทางด้านหลังขึ้นอยู่กับว่าอันไหนมีแรงฉุดมากที่สุด
การเพิ่มกำลังเล็กน้อยในรุ่นนี้ยังส่งผลให้เวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วขึ้นเล็กน้อย 8.1 วินาที แต่การประหยัดเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยและผลผลิต CO2 เพิ่มขึ้นสองสามกรัม
ไม่น่าแปลกใจที่คุณจะต้องกดยากที่จะบอกความแตกต่างระหว่างการเร่งความเร็วในโลกแห่งความเป็นจริงระหว่างสองเวอร์ชันของไดรฟ์ ต่างจาก RAV4 ไฮบริดรุ่นก่อน ๆ ทั้งคู่รู้สึกได้ถึงความน่าประหลาดใจ ด้วยกำลังสูงสุดที่มากเกินพอที่จะไปถึงความเร็วบนมอเตอร์เวย์ได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย
โมเดลขับเคลื่อนล้อหน้าในบางครั้งอาจพยายามดิ้นรนเพื่อหลีกหนีจากความวุ่นวายเมื่อถนนไม่แห้งตึง ดังนั้นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจึงควรค่าแก่การดูหากคุณอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งที่มีแนวโน้มว่าจะมีสภาพอากาศเปียกชื้น
ล้อ Toyota RAV4 Hybrid 2019
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะเป็นจุดพูดคุยที่สำคัญเนื่องจากไม่มีดีเซล โดยรถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐานมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 49.5mpg และ AWD ลดลงเล็กน้อยเป็น 48.7mpg
Plug-in Hybrid กำลังจะมาในปี 2021
รุ่น PHEV ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบเดียวกัน แต่เพิ่มชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรวมเอาเอาท์พุตพลังงานทั้งหมด 302bhp ในขณะที่ยังสามารถเดินทางได้ประมาณ 37 ไมล์โดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว และด้วยเวลา 0-62mph ที่ 6.2 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย
ทดสอบแล้ว: รถ SUV ปลั๊กอินไฮบริด (XC40, Kuga, 3008)
เรายังไม่ได้ขับเวอร์ชันนี้ แต่มีกำหนดจะใช้ในเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดของ Vauxhall Grandland X และ Peugeot 3008ซึ่งมาพร้อมกับ 296bhp ในแต่ละรุ่น
โอเค กลับไปที่ไฮบริด – ระบบส่งกำลังใช้งานได้จริงหรือไม่?
มันช่ำชองพอแน่นอน แม้แต่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังน้อยกว่า (เล็กน้อย) ในการเร่งความเร็วในโลกแห่งความเป็นจริงก็ยังเป็นเส้นตรงและเร็วอย่างน่าประหลาดใจด้วยความช่วยเหลือทางไฟฟ้านั้น เหยียบลงและ 0-62mph ขึ้นมาในเวลาเพียง 8.1 วินาที
หากคุณเคยชินกับแรงบิดและความยืดหยุ่นของดีเซลแบบสบายๆ อยู่แล้ว คุณจะต้องคุ้นเคยบ้าง มอเตอร์ไฟฟ้าพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อชดเชยการขาดแรงบิดจากเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ไม่ใช่เทอร์โบ แต่ก็ทำได้เพียงมากเท่านั้น
เครื่องยนต์โตโยต้า RAV4 ไฮบริด 2019
ผลลัพธ์ที่ได้คือความก้าวหน้าที่มีความหมายพร้อมกับเสียงฮัมที่คุ้นเคยซึ่งระบบส่งกำลัง CVT ทั้งหมดได้รับผลกระทบ เป็นเรื่องน่าละอายที่มันทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นต้องเสียไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล่องเรือ แทบไม่มีเสียงคำรามของยางเลย และถึงแม้ว่าลมกระโชกแรงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำไมเสียงพื้นหลังอื่นๆ จึงขาดหายไป
คาดเดาได้เลยว่า RAV4 Hybrid ไม่ใช่สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการขับขี่ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ไร้ความรู้สึก (มากจนคุณแทบไม่รู้สึกว่าล้อหน้าสั่นด้วยกำลัง) และการจุ่มจมูกจำนวนมากเมื่อคุณเหยียบเบรกแบบโลดโผน
มันไม่ยุติธรรมที่จะให้ความสำคัญกับการยึดเกาะมากเกินไป เช่น – เมื่อขับตามปกติ RAV4 รู้สึกมั่นคงและสามารถคาดเดาได้ด้วยการม้วนตัวเพียงเล็กน้อย (ตัวถังมีความแข็งแกร่งมากกว่ารถคันก่อน 57 เปอร์เซ็นต์) แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอย่างนุ่มนวล
อย่างหลังยังหมายถึงการนั่งที่สบายและสงบเป็นส่วนใหญ่ โดยส่วนใหญ่ต้องดิ้นรนเพียงเล็กน้อยเหนือหลุมบ่อขนาดใหญ่หรือรอยต่อขยายบนถนน โดยไม่คำนึงถึงการกล่าวอ้างที่ผู้ผลิตอาจกล่าวเกี่ยวกับ ‘ความสปอร์ต’ ของ RAV4 โดยรวมแล้ว รู้สึกผ่อนคลายมากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่อย่างเห็นได้ชัด แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง สล็อตแตกง่าย
